近日，新一轮两院院士增选成为了社会关注话题。

根据青塔PRO统计的2017、2019、2021届中科院初步候选人和工程院二轮候选人名单，清华大学和北京大学分别以19名以及17名院士候选人储备排名第一、第二。

上海交通大学和浙江大学则紧随其后，各有9名教授入选院士初步候选人名单。

因为院士的稀缺性，决定了只有真正做出有影响力和价值的创新成果的科学家才能当选。

而院士候选人储备，虽然距离院士还有一段距离，但也从侧面向社会证明了学校的实力。

上海交通大学的前身是南洋公学。在二十世纪二三十年代就已经发展成为国内著名高等学府，被誉为“东方麻省理工”。

作为国内历史最悠久、享誉海内外的知名高校之一，上海交大一直以来都很注重人才引进和科研创新。

学校的智慧能源创新学院，多年来一直致力于国家“碳达峰”、“碳中和”目标的实现，为我国实现能源强国，持续贡献科技支撑，培养高水平科技创新，以及复合型、实践型人才。

在智慧交通领域，学校响应国家智能网联汽车发展战略要求，从智能驾驶、人工智能、传感器技术等多方面进行研究探索。2018年，上海交通大学智能网联电动汽车创新中心成为示范单位，在无人驾驶物流车，新能源汽车监控平台，以及物联网驱动行为感知等方向的研究，都获得了极具创新性的突破。

随着人工智能的发展，智慧交通的应用边界也在不断的拓展。

如何让行业的发展紧跟时代脚步，创造出更多地价值，这需要越来越多有志于此的学者共同交流、探索与实践、创新。