2022年年底，我国首款国际主流水准的国产大型客机C919开启验证飞行。

在它背后，有许多学校，付出了十分巨大的努力。

清华大学参与设计了气动总体、结构强度、航电、飞控和液压系统等；西北工业大学82位师生参与了动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的课题攻关；天津大学参与了飞机“呼吸系统具体空气分配设计方案的数值仿真和优化设计；还有哈尔滨工业大学、大连理工大学、上海交通大学等等...

其中，有这样一所高校，是唯一一所参与C919设计的非”双一流“高校。

它就是：燕山大学。

燕山大学，起源于哈尔滨工业大学。

1958年，哈尔滨工业大学重型机械及其相关专业迁移到齐齐哈尔，成为哈尔滨工业大学重型机械学院，是我国第一所为重型机械工业培养技术干部的工业学院。

几年后，该学院独立办学，更名为东北重型机械学院。

独立后，学院在科研上不断发力。

先是自行设计并制造了一台20锟精密轧机和一台超高压水压机，填补国内空白。

接着研制出了亚洲最大的30000吨级模锻水压机，它是我国第一个为波音公司生产零件的水压机，被誉为中国工业”四大国宝“之一。

1978年，独立办学20年后，学院被国务院确定为全国88所重点高等院校之一。

1984年，林秀安院长在秦皇岛筹建了东北重型机械学院秦皇岛分校，几年后，南北两校合并，更名为”燕山大学。“

此后，更是以”材料“与”机械“为主，屡创佳绩。

材料方面，材料科学与工程学院的田永君教授科研团队两次入选“中国高等学校十大科技进展”。

机械方面，燕山大学机械工程专业全国排名第14位。更名后，燕山大学工共获得23项国家科学技术奖，其中机械学院便占据15项。

学校更以材料与机械为核心，创立多个学科交叉中心：海洋科学与工程研究院、高压科学研究中心、纳米能源材料研究中心、特种运载装备研究中心.....

学科融合的优势，在与强强联合，即使不那么强势的学科，在与其他学科交叉融合后，可能也会发现新的突破口，找到自己新的优势。

因此，无论是学校还是学者，都应主动寻求跨学科发展的机会，打开交流的渠道，让更多其他学科的信息可以为自己所用。