在北京，有这样一所高校：

它的校园藏着“月宫一号”，到处都是飞机；

还有一条TD线，里面养着三条鳄鱼，两边高墙上还有电网……

这所学校，就是北京航空航天大学。

去年6月份，中国载人航天工程办公室与联合国外空司联合对外公布，有来自17个国家的项目成功进入我国空间站未来的首批科研项目。

但，美国不在其中。

因为，大家一致认为，美国申报的项目，从科学价值和技术考虑来说，没能达到审核标准。

要知道，在很多年前，这种事情已经发生过一次。只不过当时，被拒绝的是中国。

在一次国际航空会议上，外国主持人指名道姓地说：

现在，中国人请离开会场，我们现在要讲的东西，不是你们能够掌握的，我们也没有授权向你们讲这些东西！

可我国航天科技依靠独立自主的研发，已经取得了长足进步。

当时，有网友问：“国际空间站何时轮到中国人上去？”

北航教授刘红在线回答：

“在建国际空间站时美国不让中国加入。你不跟我们玩，我们自己也能玩。2020年，中国就会有自己的空间站。”

说到做到。

10年后，北航人交出了完美的答卷。

如今，我国不止拥有了自己的国际空间站，还拥有了快讯领先行业的技术。

以前，全球定位系统只有欧洲的“伽利略”，中国申请使用，依旧被拒绝。

你不让我加入，我就只能自己造一个。

于是，北斗卫星定位系统横空出世。

神州飞船总设计师是北航人戚发轫，超过1/3的高级技术人员出自北航。

北斗卫星总指挥迟军，毕业于北航。

北航，真的很强。

北航的创立，始于1952年。

当时，我国战机严重不足，在战斗中尽显劣势。

因此，政府下定决心，快速组建自己的航空航天事业。

于是，决定合并清华大学、北洋大学（今天津大学）、西北工学院（今西北工业大学）、厦门大学、华北大学工学院（今北京理工大学）、西南工业专科学校（今重庆建筑大学）、四川大学、云南大学的航空院系，组成新中国第一所航空航天大学 —— 北京航空航天大学。

神舟号飞船首任总设计师，就是第一届北航人。

北航初设立时，只有7个专业。其中，就有“两弹一星”功勋科学家屠守锷院士任系主任的飞机系。

到1957年，为了适应国家新的需求，北航又在国内率先设立导弹类、管理类以及理科与工科相结合的空气动力学等专业。

也正是在这时，才开始有了不同于苏联，根据我国航空航天情景而设置的新专业：空气动力学，飞机结构力学等等。

此后，北航进入飞速发展期。

成立仅7年，就成为了我国第一批16个重点院校之一，之后又进入了211.985建设高校行列。

而在这个过程中，北航也不断做出各种优异的成绩。

最初的飞机系，也就是如今的航空科学与工程学院神册网，研制了“北京一号”中程旅客机、“蜜蜂”系列轻型飞机、共轴双旋翼飞机，填补了多项国内空白。

并为国家培养了一大批优秀人才：

国家最高科学技术奖获得者、载人航天工程总设计师王永志，“神舟”五号飞船总设计师戚发轫，运-20大型运输机总设计师唐长红，列-15舰载机总设计师孙聪，C919大型客机总设计师吴光辉等19位两院院士......

从过去，现在，到未来，北航始终以最开放的状态，面对学术与世界。

仅在近几个月，就曾举办多次学术交流活动。比如：

航空学院教师赴航天科工四院四部调研交流；北航出版社赴航空学院交流座谈等等......

在逆境中成长的北航，更知道开放交流和学术探讨的重要性和必要性。

想要不落于人后，想要保持领先的地位，就要以更开放的态度面对学术交流，积极参与各种会议。